Fast and easy
Warten Sie auf Ihr Auto
Rufen Sie einfach an, bringen Sie das Auto und lesen Sie bei uns die Zeitung. Dieses schnelle Service gibt es jetzt für Auspuff, Bremsen, Reifen und Öl.
Fixe Preise
Bei so überschaubaren Leistungen können wir Ihnen auch gleich sagen, was es kosten wird. Sie zahlen keinen Cent mehr. Mit Garantie.
Fixe Termine
Wenn wir sagen, dass wir zu einer bestimmten Zeit fertig sind, dann sind wir es auch. Versprochen.
Reden Sie ruhig mit uns
Auch das ist bei uns anders. Sie können gerne mit unseren Mechanikern kurz über Ihr Fahrzeug reden und sich den einen oder den anderen Tipp holen.
Ihr STAHLTEAM
Rufen Sie einfach an, bringen Sie das Auto und lesen Sie bei uns die Zeitung. Dieses schnelle Service gibt es jetzt für Auspuff, Bremsen, Reifen und Öl.
Fixe Preise
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Ihr STAHLTEAM
Wir reparieren ALLE Auto- und Motorradmarken
Unsere Werkstätten verfügen über eine umfassende Allmarken-Kompetenz für alle Fahrzeugmarken. So können Sie Ihren Fahrzeug beruhigt zu uns zum Service oder zur Reparatur bringen – vom Alfa Romeo bis zu Yamaha.
Unsere Techniker erweitern laufend Ihr Fachwissen und haben Zugriff auf die aktuellsten Servicepläne aller Hersteller. Mit Unterstützung von markenunabhängigen Testgeräten können sie alle Fehlercodes auslesen und so ein vollständiges Service laut Herstellervorschriften garantieren, egal um welche Marke es sich handelt.
Die kurzfristige Anlieferung von Ersatzteilen – 3 x pro Werktag – sichert eine rasche Versorgung aller Filialen. Dabei handelt es sich um günstige Ident- und Nachbauteile für alle Fahrzeugmarken. Außerdem sind unsere Allmarkentechniker an ein Hotline-Netz für alle Automarken angeschlossen, im Rahmen dessen sie bei Bedarf für jedes Problem einen Spezialisten kontaktieren können.
Spritsparen mit System!
Wir helfen ihnen Sprit sparen und empfehlen ihnen bei jedem großem Service oder Jahresservice die Verwendung eines Systemreinigers für Diesel & Benzinmotoren.
Diesel:
· Reinigung des Systems & Erhöhung der Laufruhe des Motors
· Verbesserung & Optimierung des Einspritzverhaltens
· Erhöhung der Cetanzahl somit bessere Kaltstartverhalten
· Leichteres Starten im Winter
Ab 12,90 Euro
Benzin:
· Geeignet für alle 2- und 4-Takt Motoren
· Reduktion der Verunreinigungen im Verbrennungsraum
· Schützt vor Korrosion und Ablagerungen im Kraftstoffsystem
· Saubere Verbrennung bei regelmäßiger Anwendung
Ab 9,90 Euro
Diesel:
· Reinigung des Systems & Erhöhung der Laufruhe des Motors
· Verbesserung & Optimierung des Einspritzverhaltens
· Erhöhung der Cetanzahl somit bessere Kaltstartverhalten
· Leichteres Starten im Winter
Ab 12,90 Euro
Benzin:
· Geeignet für alle 2- und 4-Takt Motoren
· Reduktion der Verunreinigungen im Verbrennungsraum
· Schützt vor Korrosion und Ablagerungen im Kraftstoffsystem
· Saubere Verbrennung bei regelmäßiger Anwendung
Ab 9,90 Euro
Alterung von PKW Sommer- & Winterreifen
Reifen von Markenherstellern werden so entwickelt und produziert, daß die Ausgewogenheit der Produkteigenschaften über das gesamte Reifenleben erhalten bleiben. Dabei wird davon ausgegangen, daß ein PKW Reifen nicht länger als 10 Jahre eingesetzt wird (WdK-Leitlinie, BRV-Empfehlung)
Die Gebrauchstüchtigkeit aller Reifen - das gilt sowohl für Sommer- als auch für M+S-Reifen - wird durch Profilgestaltung, Gummimischung und Konstruktion bestimmt.
Kautschuk-Mischungen unterliegen einem natürlichen Alterungsprozeß, der durch äußere Einflüsse beschleunigt oder verzögert werden kann. Um diesem Prozeß entgegenzuwirken werden den Mischungen Substanzen beigegeben, die leistungsmindernde Reaktionen mit Sauerstoff und Ozon im erforderlichen Maß verhindern. Diese Einflüsse sind bei fachgerechter Lagerung des Reifens, wie sie bei Herstellern und KFZ-Fachbetrieben erfolgt, zu vernachlässigen.
Ein mehrere Jahre alter Reifen (max. 5 Jahre) kann bei einwandfreier Lagerung als neuwertig und damit als 100% gebrauchstüchtig betrachtet werden, da keine Qualitätseinbußen eintreten werden (siehe auch Empfehlung BRV und Reifenindustrie 2001).
BATTERIE TEST
Defekte oder nachlassende Speicherfähigkeit führt oft zu einem plötzlichen Ausfall der Batterie.
Sie wollen weder Probleme beim Starten, noch einfach Liegenbleiben -
STAHL checkt Ihre Batterie kostenlos!
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STAHL checkt Ihre Batterie kostenlos!
Bremsencheck und Reifenservice
Spielen Sie nicht mit Ihrer Sicherheit
Lassen Sie regelmäßig Ihre Bremsen überprüfen!
Außerdem sollten Sie alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit in Ihrem Fahrzeug wechseln lassen. Nur dann können die Bremsen einwandfrei funktionieren.
Zur Sicherheit und Werterhaltung
Reifen-Check, Nachwuchten, Achsvermessung. Bevor es flott in den Sommer geht, sollten Ihre Räder gründlich durchgecheckt werden. Dazu gehört auch das Nachwuchten gegen feinste Vibrationen und die Achsvermessung für den sicheren Geradeauslauf.
Selbstverständlich können wir auch Ihre Winterräder bei uns einlagern. Auf Wunsch sorgen wir für eine gründliche Reinigung der Räder. Das schafft Werterhalt und schon im voraus Sicherheit für die nächste Saison.
Falsch getankt
Fehlgriff an der Zapfsäule kann teuer kommen
Die "Macht der Gewohnheit" oder einfach nur eine kurze Unaufmerksamkeit sind meist Schuld daran, wenn falsch getankt wird. Das kann mitunter teuer kommen. Was man tun kann, wenn das Missgeschick geschehen ist:
Fall 1: Benzin statt Diesel getankt.
Falls sie es rechtzeitig merken, bitte nicht das Fahrzeug starten! Falls es schon gestartet wurde werden sie ein heftiges "Nageln" hören, was einen drohenden Motorschaden ankündigt. In diesem Fall darf man nicht weiterfahren und muss das Fahrzeug abschleppen lassen. Bitte rufen Sie umgehend unsere Abschlepphotline unter 0800 886 670 an. Wir reinigen dann bei uns in unserer Werkstätte das Einspritzsystem und entleeren den Tank. Der Kraftstoffwird dann von uns entsorgt.
Fall 2: Diesel statt Benzin getankt.
Wurde der Benzinmotor mit Diesel abgefüllt, beginnt der Motor zu stottern und zu qualmen. Dieser Fall kommt seltener vor. Der Grund: Der Diesel-Einfüllstutzen ist größer als die Benzin-Tanköffnung. An eine Weiterfahrt ist auch hier nicht zu denken – es gelten die gleichen Maßnahmen wie in Fall 1.
Fall 3: Normal statt Super getankt.
Normalbenzin (91 Oktan) statt Super Plus (98 Oktan): Dieser Fehlgriff an der Zapfsäule ist bei vielen modernen Fahrzeugen kein Problem. Die Motoren sind mit Klopfsensoren ausgestattet, der Motor passt sich der Kraftstoffqualität an. Bei älteren Fahrzeugen den Motor nur mäßig belasten und so rasch wie möglich Superbenzin nachtanken.
Fall 4: Super statt Normal getankt.
Wer Eurosuper (95 Oktan) oder Super Plus (98 Oktan) statt Normalbenzin (91 Oktan) getankt hat, hat nichts zu fürchten. Allerdings trifft der Standpunkt, der Motor hätte mit dem hochoktanigen Sprit mehr Kraft, nur dann zu, wenn dieser über sogenannte Klopfsensoren verfügt und sich auf unterschiedliche Kraftstoffe einstellen kann.
Übrigens können auch Wasser oder sonstige Verunreinigungen im Tank das Auto lahm legen. "Besonders bei Dieselmotoren sollte regelmäßig der Kraftstoff-Filter überprüft werden. Oft ist Wasser der Grund, warum im Winter nichts mehr geht. Bei mehr als zehn Prozent Wasser im Tank kommt es zum Totalausfall des Motors, der Tank muss leergepumpt werden.
Wer im Auto einen Kraftstoffkanister mitführt, sollte den Inhalt bei jedem zweiten Tankvorgang in den Tank leeren und neu befüllen: Benzin altert; bei Diesel gibt es für Winter und Sommer unterschiedliche Zusammensetzungen.
Die "Macht der Gewohnheit" oder einfach nur eine kurze Unaufmerksamkeit sind meist Schuld daran, wenn falsch getankt wird. Das kann mitunter teuer kommen. Was man tun kann, wenn das Missgeschick geschehen ist:
Fall 1: Benzin statt Diesel getankt.
Falls sie es rechtzeitig merken, bitte nicht das Fahrzeug starten! Falls es schon gestartet wurde werden sie ein heftiges "Nageln" hören, was einen drohenden Motorschaden ankündigt. In diesem Fall darf man nicht weiterfahren und muss das Fahrzeug abschleppen lassen. Bitte rufen Sie umgehend unsere Abschlepphotline unter 0800 886 670 an. Wir reinigen dann bei uns in unserer Werkstätte das Einspritzsystem und entleeren den Tank. Der Kraftstoffwird dann von uns entsorgt.
Fall 2: Diesel statt Benzin getankt.
Wurde der Benzinmotor mit Diesel abgefüllt, beginnt der Motor zu stottern und zu qualmen. Dieser Fall kommt seltener vor. Der Grund: Der Diesel-Einfüllstutzen ist größer als die Benzin-Tanköffnung. An eine Weiterfahrt ist auch hier nicht zu denken – es gelten die gleichen Maßnahmen wie in Fall 1.
Fall 3: Normal statt Super getankt.
Normalbenzin (91 Oktan) statt Super Plus (98 Oktan): Dieser Fehlgriff an der Zapfsäule ist bei vielen modernen Fahrzeugen kein Problem. Die Motoren sind mit Klopfsensoren ausgestattet, der Motor passt sich der Kraftstoffqualität an. Bei älteren Fahrzeugen den Motor nur mäßig belasten und so rasch wie möglich Superbenzin nachtanken.
Fall 4: Super statt Normal getankt.
Wer Eurosuper (95 Oktan) oder Super Plus (98 Oktan) statt Normalbenzin (91 Oktan) getankt hat, hat nichts zu fürchten. Allerdings trifft der Standpunkt, der Motor hätte mit dem hochoktanigen Sprit mehr Kraft, nur dann zu, wenn dieser über sogenannte Klopfsensoren verfügt und sich auf unterschiedliche Kraftstoffe einstellen kann.
Übrigens können auch Wasser oder sonstige Verunreinigungen im Tank das Auto lahm legen. "Besonders bei Dieselmotoren sollte regelmäßig der Kraftstoff-Filter überprüft werden. Oft ist Wasser der Grund, warum im Winter nichts mehr geht. Bei mehr als zehn Prozent Wasser im Tank kommt es zum Totalausfall des Motors, der Tank muss leergepumpt werden.
Wer im Auto einen Kraftstoffkanister mitführt, sollte den Inhalt bei jedem zweiten Tankvorgang in den Tank leeren und neu befüllen: Benzin altert; bei Diesel gibt es für Winter und Sommer unterschiedliche Zusammensetzungen.
Tipps zum Spritsparen
Eine Anleitung zu ökonomischer und umweltschonender Fahrweise
Die horrenden Spritpreise sind eine wachsende Belastung für die österreichischen Autofahrer. "Doch jeder Lenker kann durch cleveres Autofahren Sprit und damit Geld sparen", hier einige Tipps, wie man Tank und Geldtasche schont:
"Spritsparendes Fahren bedeutet vor allem vorausschauendes Fahren. Mit 'Schleichen' hat das nichts zu tun. Ganz im Gegenteil - unsere Tests haben gezeigt, dass vorrausschauendes und damit ökonimischeres Fahren sogar auch einen Zeitgewinn bringt".
• Nach dem Starten sofort losfahren:
Im kalten Zustand braucht jeder Motor mehr Sprit. Den Motor daher nicht warmlaufen lassen sondern schonend bis zur Betriebstemperatur warm fahren.
• Im höchstmöglichen Gang fahren:
Immer früh hoch und spät herunter schalten. Das Fahren mit hoher Motordrehzahl hebt den Spritverbrauch, deshalb sollte die Motordrehzahl während der Fahrt möglichst unter 2.000 U/min bleiben.
• Vorausschauend und flüssig fahren:
Wer genügend Abstand zum Vordermann hält, ist sicherer unterwegs und kann Geschwindigkeitsunterschiede eleganter ausgleichen. Häufiges Bremsen und Gas geben frisst Sprit.
• Die Motorbremswirkung nutzen:
Die Motorbremse hat den Vorteil, dass man bergab und in Rollphasen gleichzeitig bremsschonend und spritsparend fährt. "Man sollte die Motorbremse also bei jeder Gelegenheit nutzen, so z. B. beim Annähern an eine rote Ampel".
• Im Stand Motor abschalten:
Wenn man z.B. am Bahnübergang länger im Auto warten muss, sollte man den Motor abstellen: Ein Laufen am Stand verbraucht sinnlos Kraftstoff und belastet die Umwelt.
• Dachträger nach dem Urlaub abmontieren:
Die Vorteile moderner, strömungsgünstiger Karosserien gehen durch Dachträger verloren und der Verbrauch steigt bei höheren Geschwindigkeiten bedeutend.
• Reifendruck kontrollieren:
Der Luftdruck in den Reifen sollte öfters kontrolliert werden. Zu niedriger Druck lässt den Reifen schneller verschleißen und treibt den Spritverbrauch in die Höhe. Vor der großen Urlaubsfahrt und bei schwerer Beladung muss der Reifendruck bei den meisten Autos leicht angehoben werden.
• Keine unnötigen Lasten "spazieren führen":
Sprit spart, wer ab und zu das Auto entrümpelt und die Schneeketten im Sommer aus dem Kofferraum entfernt. 100 kg können bis zu 0,6 Liter/100 Kilometer Mehrverbrauch ausmachen.
• Klimaanlage & Co:
Klimaanlagen, Standheizung und andere Spritverbraucher nur wenn nötig einschalten.
• Regelmäßig das Auto auf den technisch einwandfreien Zustand überprüfen:
Ein verdreckter Luftfilter, alte Zündkerzen oder eine fehlerhafte Elektrik reduzieren die Motorleistung und treiben den Verbrauch gewaltig in die Höhe. Bei Dieselmotoren führen verstellte Einspritzpumpen oder verschlissene Einspritzdüsen zu mehr Spritverbrauch. Deshalb mindestens einmal jährlich ein Service durchführen oder die optimale Motoreinstellung überprüfen lassen.
Was jeder Fahrzeugbesitzer über sein Öl wissen sollte
Wenn Sie bei uns in regelmäßigen Abständen einen Ölwechsel durchführen lassen, brauchen Sie eigentlich nichts über Öl zu wissen. Hier die wichtigsten Fakten aus der Ölkunde:
Reibung, Wärme und Öl
In einem Fahrzeugmotor erfüllt Motoröl vier Hauptfunktionen:
1.Es reduziert die Reibung zwischen den Motorteilen. Und dadurch vermindert es auch Abnutzung, Wärme und Geräuschentwicklung im Motor.
2. Es gibt Wärme aus dem Motor in das Kühlsystem ab.
3. Durch die Lösung von Schmutz und Ablagerungen sorgt es für einen sauberen Motor. Das Öl transportiert Schmutzpartikel zum Ölfilter, wo sie abgelagert werden.
4. Und es erzeugt eine Versiegelung zwischen den Kolben und Zylinderlaufflächen, wodurch verhindert wird, dass Verbrennungsgase mit dem Motoröl in Kontakt kommen.
Mineralisches Öl:
Bei herkömmlichem Öl variieren die Moleküle in Größe und Anordnung und reagieren sehr unterschiedlich auf Abnutzung, was im Laufe der Zeit zu einer schlechteren Leistung führt. Herkömmliches Öl bzw. Erdöl ist genau das, was der Name besagt: Öl aus den Tiefen der Erdkruste. Das Rohöl wird in einem Prozess raffiniert, in dem unerwünschte Unreinheiten wie Phosphor, Schwefel und Metalle entfernt werden. Bei der konventionellen Raffination werden jedoch nicht alle unerwünschten chemischen Stoffe entfernt, die die Größe und strukturelle Anordnung der Moleküle beeinflussen können.
Dies hat möglicherweise zur Folge, dass die Molekülketten brechen und die Fähigkeit des Ölfilms zur Erfüllung aller wichtigen Aufgaben im Motor beeinträchtigt wird. Moderne Fahrzeugmotoren werden mit extremen Toleranzen gebaut, und eine hierfür angemessene Schmierung ist mithilfe von herkömmlichem Öl einfach nicht möglich.
Synthetisches Öl:
In einem vollständig synthetischen Öl weisen alle Moleküle die gleiche Größe und Anordnung auf, was dem Öl eine höhere Stabilität über die Zeit verleiht. Wenn Sie allerdings glauben, dass synthetisches Öl ganz ohne Erdöl hergestellt werden kann, dann täuschen Sie sich! Auch synthetisches Öl wird aus raffiniertem Erdöl hergestellt. Das hierzu eingesetzte Produktionsverfahren erlaubt es jedoch, das Öl auf der molekularen Ebene zu manipulieren. Mithilfe dieses Prozesses ist es möglich, die Eigenschaften des vollständig synthetischen Öls zu gestalten und über die Zeit konstant zu halten.
Synthetisches Öl enthält keine Unreinheiten, und alle Moleküle sind gleich groß. Unter anderem hat dies zur Folge, dass die Eigenreibung des Öls geringer ist. Dies verbessert die Wirtschaftlichkeit, senkt den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Umweltfolgen.
Reibung, Wärme und Öl
In einem Fahrzeugmotor erfüllt Motoröl vier Hauptfunktionen:
1.Es reduziert die Reibung zwischen den Motorteilen. Und dadurch vermindert es auch Abnutzung, Wärme und Geräuschentwicklung im Motor.
2. Es gibt Wärme aus dem Motor in das Kühlsystem ab.
3. Durch die Lösung von Schmutz und Ablagerungen sorgt es für einen sauberen Motor. Das Öl transportiert Schmutzpartikel zum Ölfilter, wo sie abgelagert werden.
4. Und es erzeugt eine Versiegelung zwischen den Kolben und Zylinderlaufflächen, wodurch verhindert wird, dass Verbrennungsgase mit dem Motoröl in Kontakt kommen.
Mineralisches Öl:
Bei herkömmlichem Öl variieren die Moleküle in Größe und Anordnung und reagieren sehr unterschiedlich auf Abnutzung, was im Laufe der Zeit zu einer schlechteren Leistung führt. Herkömmliches Öl bzw. Erdöl ist genau das, was der Name besagt: Öl aus den Tiefen der Erdkruste. Das Rohöl wird in einem Prozess raffiniert, in dem unerwünschte Unreinheiten wie Phosphor, Schwefel und Metalle entfernt werden. Bei der konventionellen Raffination werden jedoch nicht alle unerwünschten chemischen Stoffe entfernt, die die Größe und strukturelle Anordnung der Moleküle beeinflussen können.
Dies hat möglicherweise zur Folge, dass die Molekülketten brechen und die Fähigkeit des Ölfilms zur Erfüllung aller wichtigen Aufgaben im Motor beeinträchtigt wird. Moderne Fahrzeugmotoren werden mit extremen Toleranzen gebaut, und eine hierfür angemessene Schmierung ist mithilfe von herkömmlichem Öl einfach nicht möglich.
Synthetisches Öl:
In einem vollständig synthetischen Öl weisen alle Moleküle die gleiche Größe und Anordnung auf, was dem Öl eine höhere Stabilität über die Zeit verleiht. Wenn Sie allerdings glauben, dass synthetisches Öl ganz ohne Erdöl hergestellt werden kann, dann täuschen Sie sich! Auch synthetisches Öl wird aus raffiniertem Erdöl hergestellt. Das hierzu eingesetzte Produktionsverfahren erlaubt es jedoch, das Öl auf der molekularen Ebene zu manipulieren. Mithilfe dieses Prozesses ist es möglich, die Eigenschaften des vollständig synthetischen Öls zu gestalten und über die Zeit konstant zu halten.
Synthetisches Öl enthält keine Unreinheiten, und alle Moleküle sind gleich groß. Unter anderem hat dies zur Folge, dass die Eigenreibung des Öls geringer ist. Dies verbessert die Wirtschaftlichkeit, senkt den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Umweltfolgen.
Wir akzeptieren Barzahlung oder Ihre Kreditkarte & Bankomatkarte!
Es steht Ihnen neben Barzahlung eine Bankomat/Kreditkarten-Kasse zur Bezahlung von Service- und Reparaturarbeiten sowie zum Kauf von Ersatzteilen und Zubehör zur Verfügung.
